Analys av elfordon med utökad räckvidd (REEV)

Elfordon med utökad räckvidd

Vad är ett elfordon med utökad räckvidd?

Elfordonet med utökad räckvidd förkortas REEV. Elfordonet med utökad räckvidd bygger på ett rent elfordon. Den är utrustad med en liten hjälpgenerator för att ladda batteriet när batteriet är lågt. . Batterier som för närvarande är utrustade med rena elfordon är tunga och dyra. Och på bränslebilar, körsträckan som inte alls kan betraktas som ett problem, för rena elbilar har det blivit ett av de största hindren för användarnas köp.

Som ett resultat av detta har bilföretagen börjat överväga om de kan minska antalet batterier i sina konstruktioner, vilket inte bara kommer att minska biltillverkningskostnaderna, utan också möta konsumenternas efterfrågan på att köra mil. Som ett resultat kom elfordon med utökad räckvidd ut. En lättare och billigare räckviddsförlängare används för att lösa problemet med att användarna har kort räckvidd av rena elfordon, och antalet batterier kan reduceras kraftigt. Detta är ursprunget till designkonceptet för elfordon med utökad räckvidd.

Elfordon med utökad räckvidd har bara en uppsättning elektriska drivsystem, inklusive motor, styrkrets och batteri. Elmotorn driver hjulen direkt, och motorn används för att driva generatorn för att ladda batteriet. Eftersom motorn inte driver hjulen direkt behövs ingen transmission. Detta motsvarar att ladda en bensin/dieselgenerator på ett vanligt elfordon.

Den kan även köra flera kilometer i rent elläge. Eftersom kraftkällan är en elmotor är accelerationskraften vid starten tillräcklig, och elmotorns låghastighetsvridmoment är stort, så accelerationen är snabb. Efter att batterikraften är slut kan du också lita på den inbyggda förbränningsmotorn för att generera elektricitet och ladda kraftbatteriet; På detta sätt, även om det rena elfordonet är strömlöst, kommer det inte generat att parkera bilen vid vägkanten och förlita sig på att förbränningsmotorn genererar elektricitet. Programmet elfordon kan köra samma körsträcka som en traditionell bil.

Från den strukturella analysen har strukturen för det utökade elfordonet bara en mer kraftgenereringsmodul än det rena elfordonet, och karossstrukturen är enklare och kostnaden är lägre. Men relativt sett är forsknings- och utvecklings- och installationskostnaderna fortfarande relativt höga. De utökade elfordonen är: BMW i3 Extended Range Edition, Chevrolet Volanda och den idealiska smartgjorda ONE för bilar och hem.

Principen för utökade elfordon

Den så kallade räckviddsförlängningen ska öka marschräckvidden för rena elfordon. Sättet att uppnå detta mål är att lägga till en generator till motorn baserad på rena elfordon. Vi kallar i allmänhet denna typ av generator för en "räckviddsförlängare".

Med den idealiska tillverkningen av ONE som exempel, består dess kraftsystem av en räckviddsförlängare som består av ett batteri med stor kapacitet, en högeffektsmotor och en 1,2T-motor.

I körläget har vissa optimeringar gjorts. När batteripaketet är fulladdat drivs drivmotorn endast av batteriet. Och när effekten sjunker till ett kritiskt värde startar räckviddsförlängaren i bilen, förbrukar bränsle för att generera elektricitet och ger ström till motorn först.

Om den kraft som genereras av räckviddsförlängaren kan möta fordonets effektbehov vid denna tidpunkt, kommer överskottseffekten att hamna i batterilagringen.

Vid snabb acceleration eller höghastighetskörning kan emellertid strömförsörjningen vara otillräcklig på grund av förlängarens drivning. Vid denna tidpunkt kommer batteriet att mata ut lite ström för att hjälpa enheten. När bränslet också tar slut börjar elfordonet med utökad räckvidd använda den återstående batterikraften. Det är värt att nämna att om du vill köra länge i hög hastighet, kan ägaren av den idealiska smarta ONE manuellt öka tröskelvärdet för batteriet som ingår i räckviddsförlängaren och öka styrkan på batteriet.

Naturligtvis har detta läge också nackdelar. Eftersom motorn och generatorn inte direkt driver hjulen, slösas denna del av kraften bort och vikten från motorn och generatorn minskar inte. Eftersom den endast drivs av en motor kan den bara spela. Effekten av 1 1 = 1 erhålls. Till exempel har ett rent elfordon med utökad räckvidd en total effekt på 200kW motor och motor, men motoreffekten som kan driva hjulen är bara 100kW.

Elfordon med utökad räckvidd har hög bränsleförbrukning under väglag med hög hastighet. För under höghastighetsvägförhållanden, om motorn direkt driver hjulen, kan den alltid fungera i bästa arbetsläge, och plug-in-hybriden med utökat räckvidd har en extra omvandlingsprocess, som förbrukar energi själv.

Det räckviddsförlängda elfordonet är renare än laddhybridfordonets "blod" eftersom det var ett rent elfordon utan extra räckviddsförlängare. Utplaceringen av förlängaren kommer i princip inte att påverka kraftsystemets struktur hos originalfordonet. Föregångaren till plug-in-hybridfordonet är ett hybridfordon, så det behåller många traditionella mekaniska delar, vilket är mer komplicerat i strukturen än elfordonet med räckvidd och kostnaden är något högre. Kort sagt, om du vill avgöra om en bil är en laddhybrid eller en elbil med utökad räckvidd, så beror det på om bilens motor drivs direkt av hjulen.

Framtiden för elfordon med utökad räckvidd

I dagsläget är elbilar verkligen en bra lösning. Å ena sidan kan de inte bara öka fordonets uthållighetssträcka och minska bränsleförbrukningen för ren förbränningsmotor, utan också få den nationella subventionspolitiken. Å andra sidan kan de minska en del av komponenten jämfört med elbilar. Naturligtvis kommer det mesta av denna del från batterier. När allt kommer omkring, var är FoU-kostnaden.

Även om elfordon med utökad räckvidd kan uppnå många efterfrågeeffekter, från den nationella utvecklingsstrategin för rena elfordon i framtiden, för att uppnå målet om rena elfordon, kan elfordon med utökad räckvidd bara vara en produkt av en övergångsperiod.