Vad är reläets funktionsprincip

Ett relä är en automatisk styrenhet vars utgång kommer att ändra språng och gränser när ingången (elektricitet, magnetism, ljud, ljus och värme) når ett visst värde. Bilreläer är reläer som används i bilar. Denna typ av relä har hög kopplingsbelastning, hög stöttålighet och vibrationsmotstånd. De flesta nätaggregat i bilar använder 12V, och de flesta spolspänningarna är designade för att vara 12V. På grund av batteriströmförsörjningen är spänningen instabil; miljöförhållandena är dåliga, sugspänningen V≤60%VH (märk arbetsspänning); spolens överspänning tillåts nå 1,5VH. Strömförbrukningen för spolen är relativt stor, vanligtvis 1,6 ~ 2W, och temperaturökningen är relativt hög. Miljökraven är ganska hårda: i motorrummet är omgivningstemperaturområdet -40℃～125℃, och omgivningstemperaturintervallet på andra platser är -40℃～85℃; reläet som används i motorrummet måste tåla sand, damm, vatten och salt. , Oljeskador; vibrationer och stötar är ganska hårda.
Arbetsprincip
När en viss spänning eller ström appliceras på båda ändarna av den elektromagnetiska reläspolen, passerar det magnetiska flödet som genereras av spolen genom den magnetiska kretsen som består av kärnan, oket, ankaret och arbetsluftgapet i den magnetiska kretsen. Under inverkan av magnetfältet attraheras ankaret till kärnans polyta. Därigenom trycker man på kontaktens normalt stängda kontakt för att öppna och den normalt öppna kontakten för att stänga; när spänningen eller strömmen i båda ändarna av spolen är mindre än ett visst värde, och den mekaniska reaktionskraften är större än den elektromagnetiska attraktionen, återgår ankaret till utgångsläget och den normalt öppna kontakten kopplas bort. Den normalt stängda kontakten är påslagen.
Då kan bilreläet betraktas som en sammansättning som består av två delar: spolens styrkrets och kontaktens huvudkrets. I reläets styrkrets finns endast en liten arbetsström. Detta beror på att kontaktkapaciteten för kontrollomkopplaren är liten, och den kan inte användas för att direkt styra belastningen med en stor strömförbrukning. Den kan endast styras av reläets kontakt. På och av.
Reläet är inte bara en manöverbrytare utan också ett manöverobjekt (ställdon). Ta bränslepumpsreläet som ett exempel. Det är bränslepumpens kontrollomkopplare, men bränslepumpsreläets spole kan bara bilda en slinga genom jordpunkten för den elektroniska styrenheten när drivtransistorn i den elektroniska styrenheten är påslagen.
Komponent
Bilreläet består av ett magnetkretssystem, ett kontaktsystem och en återställningsmekanism. Det magnetiska kretssystemet består av järnkärna, ok, armatur, spole och andra delar. Kontaktsystemet är sammansatt av statiska vass, rörliga vass, kontaktbaser och andra delar. Återställningsmekanismen består av ett restaureringsrör eller en dragfjäder.