1. Säkerhetsanalys av elsystem för rent elfordon
Det elektriska systemet i en ren elbil innefattar huvudsakligen ett lågspänningssystem, ett högspänningssystem och ett CAN-kommunikationsinformationsnätverk.
1. Det elektriska lågspänningssystemet använder ett 12 V strömförsörjningssystem. Förutom att driva konventionella lågspänningsapparater som belysningssystem, underhållningssystem och vindrutetorkare, tillhandahåller den också fordonskontroller, batterihanteringssystem, motorkontroller och DC/DC-omvandlare. Och styrkrets strömförsörjning av högspänningstillbehör såsom elektriska luftkonditioneringsapparater;
2. Elektriska högspänningssystem inkluderar huvudsakligen kraftbatteripaket, elektriska drivsystem, DC/DC-spänningsomvandlare, elektriska luftkonditioneringsapparater, elektriska värmare, inbyggda laddningssystem, externa laddningssystem och högspänningskraftsäkerhetshanteringssystem ;
3. CAN-bussnätverkssystemet används för att realisera den ömsesidiga kommunikationen mellan fordonskontrollern och motorstyrenheten, såväl som kontrollenheterna som batterihanteringssystemet, högspänningssystem för elsäkerhet, elektrisk luftkonditionering, fordonsladdare och icke-fordonsladdningsutrustning.
Spännings- och strömnivåerna för rena elfordon är relativt höga. Strömspänningen är vanligtvis 300 till 400 V (DC), och strömmen kan nå flera hundra ampere på ett ögonblick. Storleken på den säkra spänningen som människokroppen kan motstå beror på strömmen som tillåts av människokroppen och motståndet i människokroppen. Relevant forskning visar att människokroppens motstånd i allmänhet är mellan 1 000 och 3 000 Ω. Människans hudresistens är relaterad till hudens tillstånd. Den kan nå tiotusentals ohm under torra, rena och oförstörande förhållanden. Däremot kan motståndet hos våt hud, särskilt under drift, falla under 1 000 Ω. Eftersom Kinas säkerhetsspänning för det mesta är 36 V, motsvarar den ungefär fallet med en tillåten ström av människokroppen på 30 mA och en människokroppsresistans på 1 200 Ω. Därför måste spänningen för två strömförande delar av elbilen som är tillgänglig för människokroppen vara mindre än 36 V. Enligt kraven i internationella elektriska standarder är säkerhetströskeln för strömmen som människokroppen inte känner 2 mA . Detta kräver att när människokroppen direkt vidrör någon del av det elektriska systemet, bör strömmen som flyter genom människokroppen vara mindre än 2 mA innan fordonsisoleringen anses vara kvalificerad.
Under utvecklingen av rena elfordon bör därför särskild hänsyn tas till isoleringen av det elektriska systemet, och designen bör vara strikt i enlighet med relevanta nationella standarder för elfordon för att säkerställa att isolationsmotståndet kan uppfylla personliga säkerhetskrav och att isolationsresistansen är större än 100 Ω / V.
2. Översikt över säkerhetsdesign av högspänningssystem för elfordon
Jämfört med traditionella bilar använder rena elfordon högspänningsbatterier med stor kapacitet, högspänningsmotorer och styrsystem för elektriska drivsystem och använder ett stort antal högspänningstillbehör som elektriska luftkonditioneringsapparater, elektriska PTC-värmare och DC / DC-omvandlare, etc. De dolda högspänningssäkerhetsproblemen och de elektriska högspänningsproblemen som orsakas av det är helt annorlunda än traditionella bensinfordon.
Enligt den speciella strukturen och kretskomplexiteten hos rena elfordon, och med tanke på högspänningssäkerheten hos rena elfordon, är det nödvändigt att utföra säker och rimlig planering och design och nödvändig övervakning av högspänningselektriska systemet. Detta är nödvändigt för säker drift av elfordon. Garanti.
Spännings- och strömnivåerna för rena elfordon är relativt höga. Strömspänningen är vanligtvis 300 till 400 V (DC), och strömmen kan nå flera hundra ampere på ett ögonblick. Storleken på den säkra spänningen som människokroppen kan motstå beror på strömmen som tillåts av människokroppen och motståndet i människokroppen. Relevant forskning visar att människokroppens motstånd i allmänhet är mellan 1 000 och 3 000 Ω. Människans hudresistens är relaterad till hudens tillstånd. Den kan nå tiotusentals ohm under torra, rena och oförstörande förhållanden. Däremot kan motståndet hos våt hud, särskilt under drift, falla under 1 000 Ω. Eftersom Kinas säkerhetsspänning för det mesta är 36 V, motsvarar den ungefär fallet med en tillåten ström av människokroppen på 30 mA och en människokroppsresistans på 1 200 Ω. Därför måste spänningen för två strömförande delar av elbilen som är tillgänglig för människokroppen vara mindre än 36 V. Enligt kraven i internationella elektriska standarder är säkerhetströskeln för strömmen som människokroppen inte känner 2 mA . Detta kräver att när människokroppen direkt vidrör någon del av det elektriska systemet, bör strömmen som flyter genom människokroppen vara mindre än 2 mA innan fordonsisoleringen anses vara kvalificerad.
Därför, under utvecklingen av rena elfordon, bör särskild hänsyn tas till isoleringen av det elektriska systemet, och designen bör vara strikt i enlighet med relevanta nationella standarder för elfordon för att säkerställa att isolationsmotståndet kan uppfylla personliga säkerhetskrav och att isolationsresistansen är större än 100 Ω / V.
3. Översikt över säkerhetsdesign av högspänningssystem för elfordon
Jämfört med traditionella bilar använder rena elfordon högspänningsbatterier med stor kapacitet, högspänningsmotorer och elektriska drivsystem, och använder ett stort antal högspänningstillbehör såsom elektriska luftkonditioneringsapparater, PTC elektriska värmare och DC-omvandlare, etc. De dolda högspänningssäkerhetsproblemen och de elektriska högspänningsproblemen som orsakas av det är helt annorlunda än traditionella bensinfordon.
Enligt den speciella strukturen och kretskomplexiteten hos rena elfordon, och med tanke på högspänningssäkerheten för rena elfordon, är det nödvändigt att utföra säker och rimlig planering och design och nödvändig övervakning av högspänningssystemet. Detta är nödvändigt för säker drift av elfordon. Garanti.
Copyright © 2015-2021, Zhejiang Zhongxin New Energy Technology Co., Ltd. Alla rättigheter förbehålls Teknisk support:Smart moln Tillverkare av elektromagnetiska reläer China Relays Factory
engelsk
