Vad är reläets grundläggande struktur och huvudfunktioner

I den elektroniska styrkretsen för fordon är reläet (reläet) en oumbärlig enhet. Vid design av elektroniska styrkretsar för bilar beräknas reläet med metoden för logisk algebra, eftersom reläet bara fungerar i två tillstånd: öppet (uttryckt som "0") och stängt (uttryckt som "1").

1. Reläets grundläggande struktur och huvudfunktioner

1. Reläets grundläggande struktur och huvudfunktioner

Bilrelä består huvudsakligen av spole, armatur, rörlig kontakt och statisk kontakt (se figur 1). När strömmen passerar genom spolen genereras ett magnetfält som lockar den rörliga kontakten att röra sig och kontaktar den statiska kontakten, så att terminal 1 och terminal 2 slås på och huvudkretsen bildar en slinga, så att de kontrollerade elektriska apparaterna tas i drift. Det kan ses att reläkretsen faktiskt innehåller två delar: styrkretsen som drivs av spolen och huvudkretsen som drivs av kontakterna. Kontaktparet i huvudkretsen kan endast verka när reläspolen har en driftsström som flyter genom sig.

Huvudfunktionerna för bilreläer är följande:

①Kontrollera stark ström med svag ström;

②Minska antalet manuella omkopplare;

③Att uppnå syftet med sekventiell kontroll av elektriska apparater;

④Skydda mindre strömbrytare och tunnare ledningar för att säkerställa säker och ordnad drift av elektrisk utrustning;

⑤Vissa modeller (som Iveco SOFIM diesel common rail-motor) använder många miniatyriserade reläer med interna motstånd/dioder. Miniatyriserade reläer kan spara monteringsutrymme. Reläer är utrustade med resistorer/dioder, som kan minska eller eliminera 300~500V toppspänningen som kan uppstå i kretsen, och därigenom skydda komponenterna i det elektroniska styrsystemet och förhindra funktionsfel.