Vad är strukturen för bilreläer

Bilreläer används ofta för att styra bilstart, förvärmning, luftkonditionering, lampor, torkare, EFI, bränslepumpar, stöldskydd, ljud, navigation, elektriska fläktar, kylfläktar, elektriska dörrar och fönster, krockkuddar, låsningsfria bromsar, fjädringar Inom kontroll- och fordonselektronikinstrumentering och feldiagnossystem är antalet näst efter sensorer.
Strukturen och arbetsprincipen för bilrelä
Kontaktkapaciteten för kontrollbrytaren som används i bilen är i allmänhet liten, och den kan inte direkt styra den elektriska utrustningen med en stor arbetsström. I detta fall krävs ett relä för att styra dess på och av.
Bilreläer är i allmänhet sammansatta av järnkärnor, spolar, armaturer, kontaktrör etc. Så länge som en viss spänning appliceras på båda ändarna av spolen kommer en viss ström att flyta genom spolen och producera elektromagnetiska effekter. Under attraktionen övervinner den dragkraften från returfjädern och dras till järnkärnan, vilket driver den rörliga kontakten av ankaret och den statiska kontakten (normalt öppen kontakt) att dra till sig och stänga.
När spolen är strömlös kommer den elektromagnetiska attraktionen att försvinna, ankaret kommer att återgå till sitt ursprungliga läge under kraften från fjädern och den rörliga kontakten kommer att attraheras till den ursprungliga statiska kontakten (normalt sluten kontakt). Genom sådana in- och släppningsåtgärder uppnås funktionen att slå på och av i kretsen.
Strukturen av reläet
Reläet är egentligen en switch i kretsen, men till skillnad från den traditionella kretsomkopplaren är kärnan i reläet att styra den stora strömmen med en liten ström. Den spelar rollen som automatisk justering, säkerhetsskydd och omvandlingskrets i kretsen. Det är en del av den automatiska kretsen. automatisk omkopplare".
Som en automatisk omkopplare styrs reläet inte bara, utan spelar också en kontrollroll. Den har ett styrsystem (även kallat en ingångsslinga) och ett kontrollerat system (även kallat en utgångsslinga).