Automotive reläer är elektriska komponenter som slår på och av kretsar. De fungerar genom att använda elektrisk kraft, en kontrollmodul eller en dator för att koppla om en eller flera elektriska kretsar. Ett relä kan koppla om flera kretsar med olika spänningar. Reläer arbetar med elektromagnetism, och elektrisk ingång utlöser ett elektriskt fält som aktiverar ankaret. Beroende på storleken på bilreläet kan det koppla om flera elektriska kretsar.

Det finns fyra huvudtyper av bilreläer: 5-trådsväxling, 4-tråds normalt öppna och 2-tråds autoreläer. Reläer är vanligtvis installerade i motorrummet, under instrumentbrädan och bakom sparkpaneler. För att avgöra vilken typ som är bäst för ditt fordon, kontrollera säkringsblockets lock för ett elektriskt diagram. Generellt installeras det femstiftiga 30A/40A bilreläet på ett PCB-kort, medan installationsmetoden ISO-280-sockel används på fordon med stora volymer. Var dock medveten om att den här typen av reläer inte kan hantera högströmsbelastningar, såsom de som krävs av bränslepumpar och kylfläktar med hög efterfrågan.

Till skillnad från många andra elektriska komponenter utsätts bilreläer för accelererad åldring. Hög spänning kan skada spolens isolerande skikt och orsaka kortslutning mellan varven. Utlösningsspänningen för ett bilrelä är vanligtvis tio procent av märkspänningen. För hög spänning kan smälta isoleringsmaterialet, vilket gör att reläet inte fungerar. Högspänningsreläer för bilar bör undvikas på grund av säkerhetsproblem.

Timing Reläer är anordnade för en avsiktlig fördröjning av driftkontakterna. För en kort fördröjning används en kopparskiva för att upprätthålla ett magnetfält samtidigt som frigöringstiden förlängs. Vid längre fördröjningar används en dashpot, en kolv fylld med vätska. Om en längre fördröjning krävs kan en mekanisk urverkstimer användas. Och för längre förseningar kommer en dashpot att ge ett variabelt flöde.

I en bil finns det två typer av bilreläer: elektromagnetiska och magnetiska reläer. Den senare har ett rörligt järnankare och en spole av koppartråd runt en järnkärna. Den har en fjäder som håller omkopplaren på plats tills en ström passerar genom spolen. Spolen genererar sedan ett magnetfält och flyttar omkopplaren. På så sätt kan ett relä slå på en bils ström utan att störa dess prestanda.

I varma, fuktiga och smutsiga förhållanden försämras isoleringen av bilreläer. Metallkontakterna på reläer är elektrokemiskt korroderade och ökar deras motstånd. Dessa faktorer orsakar reläfel. Därför bör reläer rengöras regelbundet och förvaras i en torr miljö där temperaturen är stabil. Dessutom bör reläet skyddas från fukt och sand med ett dammskydd eller plastinkapsling.

Högströmsenheter 14VDC ZX185A Automotive Relays