Hur fungerar ett termiskt överbelastningsrelä? Hur ansluter man? Vilka är försiktighetsåtgärderna?

Arbetsprincip för termiskt överbelastningsrelä: Termiskt överbelastningsrelä är en skyddande elektrisk komponent som använder den termiska effekten av ström för att driva verkansmekanismen, och därigenom skära av styrkretsen och sedan bryta huvudkretsen. Det används vanligtvis som överbelastningsskydd för motorer.

Termiska överbelastningsreläer kallas även termiska reläer. Det finns många modeller och stilar. Vissa termiska reläer har fasförlustskydd och trefas strömobalansskydd. När motorn fungerar uppstår överbelastning eller fel, vilket resulterar i en snabb ökning av driftsströmmen, och det termiska elementet i det termiska reläet värms upp snabbt. Ju högre temperatur, desto tydligare är böjningen av bimetallremsan. Den krökta bimetallen trycker på verkansmekanismen att röra sig, den normalt stängda kontakten öppnar och den normalt öppna kontakten stänger, ju större överbelastningsströmmen är, desto snabbare blir åtgärdstiden, vilket skyddar motorn från att brännas ut.

Den rationella användningen av termiska reläer påverkar direkt den säkra driften av motorutrustning, och punkterna för uppmärksamhet är som följer.

1. Användningsvillkoren bör vara tydliga, frekvent start och stopp och bromskrets för omvänd anslutning bör inte värma reläet.

2. Strömmens inställningsvärde bör ställas in korrekt. Om inställningsvärdet är för stort kommer det inte att fungera. Om inställningsvärdet är för litet kan motorn inte gå. I allmänhet är det 0,95-1,15 gånger motorns märkström. Välj liten för lätt belastning och stor för tung belastning. I allmänhet är inställningsströmvärdet lika med motorns märkström.

3. Anslutningskontakterna bör vara täta för att förhindra funktionsfel på grund av uppvärmning orsakad av dålig kontakt.

4. Efter ett överbelastningsfel, kontrollera att värmereläet är i gott skick innan det kan användas igen.

5. Återställningsmetoden bör vara rimlig. När det inte finns någon på plats kan den återställas manuellt för att förhindra automatisk återställning efter fel och att motorn startar igen.

Det termiska reläet har en uppsättning normalt slutna kontakter 95 och 96, och en uppsättning normalt öppna kontakter 97 och 98. De normalt slutna kontakterna är anslutna i serie till styrkretsen, vanligtvis är AC-kontaktorns spole kopplad i serie. När motorn är överbelastad löser det termiska reläet, de normalt slutna kontakterna 95 och 96 kopplas bort, AC-kontaktorns spole tappar ström och motorn slutar att gå. Den normalt öppna kontakten kan kopplas till larmet eller felindikeringen, eller ej.