Symtom på ett trasigt bilrelä

Bilreläets grundläggande funktion är att använda en liten ström för att styra driften av en stor ström, som en "automatisk omkopplare". Den spelar rollen som automatisk justering, säkerhetsskydd, omkopplingskrets och omkopplare i kretsen. Om ett bilrelä är dåligt är det enklaste symptomet att någon funktion hos bilen inte kan användas. Om oljepumpsreläet är trasigt startar inte motorn. Om strålkastarreläet är trasigt tänds inte strålkastarna. Om startreläet är trasigt startar inte bilen. Det finns normalt slutna kontakter, normalt öppna kontakter och två spolkontakter inuti reläet. I allmänhet finns det tecken på skalet. Normalt stängt blir normalt öppet och normalt öppet blir normalt stängt när spolen spänningssätts. Det mest användbara och vanligaste är blinkersen på bilen. Eller slå på strömmen till styrkretsen, till exempel larmenheten. Att bedöma om stafetten är bra eller dålig; 1. Slå på tändningslåset och lyssna sedan med öronen eller ett stetoskop för att se om det finns något sugljud i kontrollreläet, eller känn reläets vibration med händerna. Om det finns betyder det att reläet i princip fungerar normalt, och det elektriska felet orsakas av andra orsaker; annars kommer reläet att misslyckas. Vanliga fel på bilreläer inkluderar: spolutbränning, kortslutning mellan varv, kontaktablation, termisk avklingning och oförmåga att justera den initiala driftströmmen. 2. Använd en digital multimeter med ett motstånd på 2k för att mäta spolens resistans. Relämodellerna är olika, spänningen är annorlunda och resistansvärdet är annorlunda. I allmänhet kommer det att vara inom 2k. 3. Reläet har en normalt öppen punkt, en normalt sluten punkt och en gemensam plint. När ingen ström tillförs, mät motståndet mellan den normalt stängda punkten och den gemensamma terminalen med en digital multimeter. Detta motstånd är mycket litet och kan vara ungefär noll. 4. Om det inte finns någon ström, använd en digital multimeter för att mäta motståndet mellan den normalt öppna punkten och den gemensamma terminalen, och motståndet är mycket stort. 5. Lägg arbetsspänning på reläspolen och mät resistansen mellan den normalt öppna punkten och den gemensamma terminalen med en digital multimeter. Detta motstånd är mycket litet och kan vara ungefär noll. 6. Lägg på arbetsspänning till reläspolen och använd en digital multimeter för att mäta resistansen mellan den normalt stängda punkten och den gemensamma terminalen. Detta motstånd är mycket högt. Om dina mått är som ovan, kan reläet antas fungera bra.