1. Olika till sin natur
1. Bilreläets beskaffenhet: en automatisk styrenhet vars utsignal kommer att ändras i språng och gränser när ingången (elektricitet, magnetism, ljud, ljus, värme) når ett visst värde.
2. Säkringens beskaffenhet: en icke-återställningsbar engångs termisk skyddsanordning.
Två, rollen är annorlunda
1. Bilreläfunktion: används främst för överbelastningsskydd. Om säkringen är korrekt placerad i kretsen, när strömmen stiger onormalt till en viss höjd och genererar värme, kommer säkringen att bryta strömmen av sig själv, vilket skyddar kretsens säker drift.
2. Säkringsfunktion: När kretsen går sönder eller är onormal, när strömmen stiger, kan den ökade strömmen skada några viktiga komponenter i kretsen, eller bränna kretsen eller till och med orsaka brand. Om säkringen är korrekt placerad i kretsen, när strömmen stiger onormalt till en viss höjd och genererar värme, kommer säkringen att bryta strömmen av sig själv för att skydda kretsens säker drift.
Bilreläer består av ett magnetkretssystem, ett kontaktsystem och en återställningsmekanism. Det magnetiska kretssystemet består av magnetisk kärna, ok, armatur, spole och andra komponenter. Kontaktsystemet är sammansatt av statisk reed, dynamisk reed, kontaktsäte och andra delar. Återställningsmekanismen är sammansatt av ett återhämtningsrör eller en förlängningsfjäder.
Installationsmetoderna för bilreläer inkluderar PCB-korttyp, ISO-sockelinstallationstyp, ISO-sockelinstallationstyp, skalfixering och snap-in-installationsmetoder. För reläer som är små till storleken och som inte ofta byts ut används vanligtvis kretskortstyp och för reläer som ofta byts ut används socket installationsmetoden.
Hur bedömer man om bilreläet är bra eller dåligt?
Metoden för att bedöma kvaliteten på bilreläer är följande:
1. Använd motorns manuella startmetod. Om motorn kan starta betyder det att det är något fel på startreläet.
2. För startreläet av samma modell, vänligen anslut kretsen enligt figuren nedan och utför ett starttest. Om kompressorn går normalt betyder det att det är problem med startmotorn. Om den inte skulle gå betyder det att kompressorn eller motorn är defekt.
3. För enarmsstartreläet, om startkontakten sugs ner efter att strömmen slagits på, kan ankaret inte plockas upp automatiskt inom 0,5-3 sekunder, och ankaret kan skruvas upp med en skruvmejsel för att se om motorn kan gå normalt. Fungerar det normalt betyder det att det är något fel på startreläet. Om startkontakten inte kan sugas in efter att strömmen slagits på, använd en skruvmejsel för att försiktigt trycka på ankaret för att se om det kan plockas upp automatiskt efter att ha sugits ner. Om motorn går normalt vid denna tidpunkt indikerar det också att det finns ett problem med startreläet.
Arbetsprincipen för huvudreläet för bilar
När en viss spänning eller ström appliceras på båda ändarna av den elektromagnetiska reläspolen, passerar det magnetiska flödet som genereras av spolen genom den magnetiska kretsen som består av järnkärnan, okjärnet, ankaret och magnetkretsens arbetsluftgap.
Under inverkan av magnetfältet attraheras ankaret till polytan på järnkärnan, varigenom den normalt stängda kontakten för kontakten öppnas och den normalt öppna kontakten för att stänga; när spänningen eller strömmen i båda ändarna av spolen är mindre än ett visst värde, när den mekaniska reaktionskraften är större än den elektromagnetiska attraktionskraften, återgår ankaret till det ursprungliga tillståndet, den normalt öppna kontakten kopplas bort och den normalt stängd kontakt är ansluten.
engelsk
